Bordeaux - França

É a terceira maior cidade do departamento da Gironda e da região de Nova Aquitânia, no sudoeste do país. É um porto na margem sul do rio Garona. Tem cerca de 231 mil habitantes na cidade, e 1.105.000 em sua área metropolitana. Hoje, o Just Travel vai falar mais sobre Bordeaux, a famosa "capital do vinho" na França. Estão prontos para mais uma viagem? Então vamos lá!

O rio Garona, na passagem por Bordeaux

HISTÓRIA

Em tempos históricos, por volta de 567 aC, foi o assentamento de uma tribo celta, a Bituriges Vivisci, que deu o nome de Burdigala à cidade, provavelmente de origem aquitânica. O nome Bourde ainda é o nome de um rio ao sul da cidade.

Em 107 a.C, a Batalha de Burdigala foi travada pelos romanos que estavam defendendo os Allobroges, uma tribo gaulesa aliada a Roma, e os Tigurini liderados por Divico. Os romanos foram derrotados e seu comandante, o cônsul Lucius Cassius Longinus, foi morto na ação.

A cidade caiu sob domínio romano por volta de 60 a.C, sua importância no comércio de estanho e levar para Roma. Mais tarde, tornou-se capital da Aquitânia romana, florescendo especialmente durante a dinastia Severa (século III). Em 276 foi saqueado pelos vândalos. Mais devastação foi trazida pelos mesmos vândalos em 409, os visigodos em 414 e os francos em 498, iniciando um período de obscuridade para a cidade. No final do século 6, a cidade ressurgiu como a sede de um condado e uma arquidiocese dentro do reino merovíngio dos francos, mas o poder real franco nunca foi forte. A cidade começou a desempenhar um papel regional como um importante centro urbano à margem do recém-fundado Ducado Franco de Vasconia. Por volta de 585, um certo Gallactorius é citado como conde de Bordeaux e combatendo os bascos.

Anfiteatro romano

A cidade foi saqueada pelas tropas de Abd er Rahman em 732 depois de invadir a cidade fortificada e esmagar a guarnição da Aquitânia. O duque Eudes reuniu uma força pronta para atacar os omíadas nos arredores de Bordeaux, acabando por atacá-los na Batalha do rio Garonne, em algum lugar perto do rio Dordogne, descrito como tendo um pesado número de mortes. Após a derrota do duque Eudes, o duque aquitano ainda poderia salvar parte de suas tropas e manter seu controle sobre a Aquitânia após a Batalha de Poitiers.

Em 735, o duque Aquitaniano Hunald liderou uma rebelião após a morte de seu pai Eudes, na qual Charles respondeu enviando uma expedição que capturou e saqueou novamente Bordeaux, mas não foi mantida por muito tempo. No ano seguinte, o comandante franco desceu novamente sobre a Aquitânia, mas entrou em choque com os aquitanianos e partiu para enfrentar autoridades e magnatas borgonheses hostis. Em 745, a Aquitânia enfrentou outra expedição dos filhos de Carlos, Pepino e Carlomano, contra Hunald, o princeps (ou duque) aquitano forte em Bordeaux. Hunald foi derrotado, e seu filho Waifer o substituiu, que por sua vez confirmou Bordeaux como a capital (junto com Bourges no norte).

Durante a última etapa da guerra contra a Aquitânia (760-768), foi uma das últimas fortalezas importantes de Waifer a cair nas tropas do rei Pepino, o Curto. Ao lado de Bordeaux, Carlos Magno construiu a fortaleza de Fronsac (Frontiacus, Franciacus) em uma colina do outro lado da fronteira com os bascos (Wascones), onde os comandantes bascos vieram para prometer lealdade a ele (769).

Em 778, Seguin (ou Sihimin) foi nomeado conde de Bordeaux, provavelmente minando o poder do Duque Lupo, e possivelmente levando à Batalha de Roncevaux Pass naquele mesmo ano. Em 814, Seguin tornou-se duque de Vasconia, mas foi deposto em 816 por não conseguir reprimir ou simpatizar com uma rebelião basca. Sob os carolíngios, às vezes os Condes de Bordeaux mantinham o título concomitantemente com o do duque de Vasconia. Eles foram feitos para manter os bascos em cheque e defender a boca do Garonne dos Vikings quando este apareceu c. 844 na região de Bordéus. No outono de 845, o conde Seguin II marchou contra os vikings que atacavam Bordeaux e Saintes, mas foi capturado e executado. Nenhum bispo foi mencionado durante todo o século VIII e parte do 9º em Bordeaux.

Rua St. Catherine, em abril de 1905

Entre os séculos XII e XV, Bordeaux recuperou sua importância após o casamento da duquesa Eléonore da Aquitânia com o conde Henri Plantagenet, de língua francesa, nascido em Le Mans, que se tornou, meses depois de seu casamento, o rei Henrique II da Inglaterra. A cidade floresceu, principalmente devido ao comércio do vinho, e a catedral de Santo André foi construída. Foi também a capital de um estado independente sob Eduardo, o Príncipe Negro (1362-1372), mas no final, após a Batalha de Castillon (1453), foi anexada pela França, que ampliou seu território. O Château Trompette (Castelo da Trombeta) e o Fort du Hâ, construído por Carlos VII da França, eram os símbolos da nova dominação, que, no entanto, privou a cidade de sua riqueza, interrompendo o comércio do vinho com a Inglaterra.

Em 1462, Bordeaux obteve um parlamento, mas recuperou a importância apenas no século 16, quando se tornou o centro da distribuição de açúcar e escravos das Índias Ocidentais, juntamente com o vinho tradicional.

Bordeaux aderiu à Fronda, sendo efetivamente anexada ao Reino da França apenas em 1653, quando o exército de Luís XIV entrou na cidade.

GEOGRAFIA E CLIMA

Bordeaux está localizada perto da costa atlântica europeia, no sudoeste da França e no norte da região da Aquitânia. Está a cerca de 500 km a sudoeste de Paris. A cidade é construída sobre uma curva do rio Garonne e é dividida em duas partes: a margem direita a leste e a margem esquerda a oeste. Historicamente a margem esquerda é mais desenvolvida porque ao fluir fora da curva, a água faz um sulco da profundidade necessária para permitir a passagem de navios mercantes, que costumavam descarregar deste lado do rio. Mas, hoje, o banco direito está se desenvolvendo, incluindo novos projetos urbanos. Em Bordeaux, o rio Garona é acessível a transatlânticos. A margem direita do Garona (ou Garonne, como preferir) é uma planície baixa e muitas vezes pantanosa.

Dia de neve em Bordeaux

O clima de Bordeaux é geralmente classificado como um clima oceânico  intimamente limítrofe a um clima subtropical úmido e considerado subtropical pelo sistema de classificação climática Trewartha (próximo a um clima temperado nesta classificação). Chuvas moderadas no verão impedem que seu clima seja classificado como Mediterrâneo.

Os invernos são frios por causa da prevalência dos ventos de oeste do Atlântico. Os verões são quentes e longos devido à influência do Golfo da Biscaia (a temperatura da superfície atinge 21 a 22°C). A temperatura média no inverno é de 7,1°C (44,8°F), mas os invernos recentes As geadas no inverno são comuns, ocorrendo várias vezes durante o inverno, mas a queda de neve é ​​muito rara, ocorrendo apenas uma vez a cada três anos.A temperatura média do verão é de 20.7 ° C (69.3°F). 2003 estabeleceu um recorde com uma temperatura média de 23,3°C (73,9°F).

ECONOMIA/VINHO

Bordeaux é um importante centro de negócios na França, já que tem a nona maior população metropolitana da França.

A partir de 2014, o PIB de Bordeaux passou a ser de € 32,7 bilhões. A vinha foi introduzida na região de Bordeaux pelos romanos, provavelmente em meados do primeiro século, para fornecer vinho para consumo local, e a produção de vinho tem sido contínua na região desde então.

Bordeaux agora tem cerca de 116.160 hectares (287.000 acres) de vinhedos, 57 denominações, 10.000 castelos produtores de vinho e 13.000 viticultores. Com uma produção anual de aproximadamente 960 milhões de garrafas, Bordeaux produz grandes quantidades de vinho todos os dias, bem como alguns dos vinhos mais caros do mundo. Incluídos entre os últimos estão os cinco tintos premier cru (primeiro crescimento) da região (quatro do Médoc e um, Château Haut-Brion, do Graves), estabelecidos pela Classificação Oficial do Vinho de Bordeaux de 1855.

Em 1855, Mouton-Rothschild foi classificado como um segundo crescimento. Em 1973, foi elevado ao status de primeiro crescimento.

Ambos os vinhos tintos e brancos são feitos em Bordeaux. Red Bordeaux é chamado claret no Reino Unido. Os vinhos tintos são geralmente feitos a partir de uma mistura de uvas, e podem ser feitos de Cabernet Sauvignon, Merlot, Cabernet Franc, Petit verdot, Malbec e, menos comumente nos últimos anos, Carménère.

Sauternes Vineyard

O Bordeaux branco é feito de Sauvignon blanc, Sémillon e Muscadelle. Sauternes é uma sub-região de Graves conhecida pelos seus vinhos de sobremesa intensamente doces e brancos, como o Château d'Yquem.

Por causa de um excesso de vinho na produção genérica, o aperto de preços induzido por uma concorrência internacional cada vez mais forte, e esquemas de pastagem, o número de produtores caiu recentemente de 14.000 ea área sob vinha também diminuiu significativamente. Enquanto isso, a demanda global por primeiros crescimentos e os rótulos mais famosos aumentaram significativamente e seus preços dispararam.

A Cité du Vin, um museu, bem como um local de exposições, shows, projeções de filmes e seminários acadêmicos sobre o tema do vinho abriram suas portas em junho de 2016.

EDUCAÇÃO

A universidade foi criada pelo arcebispo Pey Berland em 1441 e foi abolida em 1793, durante a Revolução Francesa, antes de reaparecer em 1808 com Napoleão I. Bordeaux acomoda aproximadamente 70.000 estudantes em um dos maiores campi da Europa (235 ha). A Universidade de Bordeaux é dividida em quatro:

• A Universidade Bordeaux 1, (Matemática, Ciências Físicas e Tecnologias), 10.693 alunos em 2002
• A Universidade Bordeaux 2, Bordeaux Segalen (Medicina e Ciências da Vida), 15.038 alunos em 2002
• A Universidade Bordeaux 3, Michel de Montaigne (Artes Liberais, Humanidades, Línguas, História), 14.785 estudantes em 2002
• A Universidade Bordeaux 4, Montesquieu (Direito, Economia e Gestão), 12.556 alunos em 2002



Universidade Bordeaux 2

• Instituto de Ciências Políticas de Bordeaux. Embora tecnicamente faça parte da quarta universidade, ela funciona em grande parte de maneira autônoma.

TRANSPORTE TERRESTRE

Bordeaux é um importante entroncamento rodoviário e rodoviário. A cidade é conectada a Paris pela auto-estrada A10, com Lyon pela A89, com Toulouse pela A62 e com a Espanha pela A63. Há um anel rodoviário de 45 km chamado "Rocade", que é frequentemente muito movimentado. Outro anel rodoviário está sendo considerado. Bordeaux tem cinco pontes de estrada que cruzam o Garonne, a Pont de Pierre construída na década de 1820 e três modernas pontes construídas após 1960: a Pont Saint Jean, ao sul da Pont de Pierre (ambas localizadas no centro), a Pont d'Aquitaine, uma ponte suspensa a jusante do centro da cidade e a Pont François Mitterrand, localizada a montante do centro da cidade. Essas duas pontes fazem parte do anel viário ao redor de Bordeaux. Uma quinta ponte, a Pont Jacques-Chaban-Delmas, foi construída em 2009–2012 e aberta ao tráfego em março de 2013. Localizada a meio caminho entre a Pont de Pierre e a Pont d'Aquitaine e servindo o centro em vez de tráfego rodoviário, é uma ponte de elevação vertical com altura comparável à Pont de pierre em posição fechada e à Pont d'Aquitaine em posição aberta. Todas as cinco pontes rodoviárias, incluindo as duas pontes da rodovia, também estão abertas para ciclistas e pedestres. Outra ponte, a Pont Jean-Jacques Bosc, será construída em 2018. Sem bordas íngremes, Bordeaux é relativamente amigável para os ciclistas. Ciclovias (separadas das estradas) existem nas pontes da rodovia, ao longo do rio, nos campi universitários e, incidentalmente, em outras partes da cidade. Ciclovias e faixas de ônibus que explicitamente permitem que os ciclistas existam em muitas avenidas da cidade. Um sistema pago de compartilhamento de bicicletas com estações automatizadas foi estabelecido em 2010.

Pont-de-Pierre

TRANSPORTE FERROVIÁRIO

A principal estação ferroviária, a Gare de Bordeaux Saint-Jean, perto do centro da cidade, tem 12 milhões de passageiros por ano. É servido pelo trem de alta velocidade da estrada nacional francesa (SNCF), o TGV, que chega a Paris em duas horas, com conexões para os principais centros europeus, como Lille, Bruxelas, Amsterdã, Colônia, Genebra e Londres. O TGV também serve Toulouse e Irun (Espanha) de Bordeaux. Um serviço de trem regular é fornecido para Nantes, Nice, Marselha e Lyon. A Gare Saint-Jean é o principal centro de trens regionais (TER) operado pela SNCF para Arcachon, Limoges, Agen, Périgueux, Langon, Pau, Le Médoc, Angoulême e Bayonne.

Veículo leve sobre trilhos. A cidade possui 3 linhas do chamado VLT.

Historicamente, a linha de trem terminava em uma estação na margem direita do rio Garonne, perto da Pont de Pierre, e os passageiros atravessavam a ponte para entrar na cidade. Posteriormente, uma ponte ferroviária de aço de trilho duplo foi construída na década de 1850, por Gustave Eiffel, para trazer trens pelo rio direto para a Gare de Bordeaux Saint-Jean. A antiga estação foi posteriormente convertida e em 2010 foi composto por um cinema e restaurantes.

A ponte Eiffel de duas pistas com um limite de velocidade de 30 km / h (19 mph) tornou-se um gargalo e uma nova ponte foi construída, abrindo em 2009. A nova ponte tem 4 pistas e permite que os trens passem a 60 km / h ( 37 mph). Durante o planejamento, houve muitos lobbies da família Eiffel e de outros apoiadores para preservar a ponte antiga como uma ponte para pedestres através do Garonne, possivelmente com um museu para documentar a história da ponte e a contribuição de Gustave Eiffel. A decisão foi tomada para salvar a ponte, mas no início de 2010 nenhum plano havia sido anunciado quanto ao seu uso futuro. A ponte permanece intacta, mas não utilizada e sem qualquer meio de acesso.

Desde julho de 2017, o LGV Sud Europe Atlantique está totalmente operacional e faz a cidade de Bordeaux 2h04 de Paris.

AEROPORTO DA CIDADE

Bordeaux é servida pelo Aeroporto Bordeaux-Mérignac, localizado a 8 km do centro da cidade na cidade suburbana de Mérignac.

Aeroporto de Bordeaux-Mérignac

GASTRONOMIA

Hmmmm...chegou a parte favorita de muita gente. A parte da gastronomia! Vamos conhecer mais sobre a culinária da França. A culinária da França compreende uma grande variedade de pratos e de grande prestígio no mundo, principalmente no ocidente. A grande variedade de queijos, vinhos, carnes e doces é a imagem de marca da França em termos de gastronomia. 

Tradicionalmente, cada região francesa tem uma culinária própria: a culinária do noroeste usa manteiga, crème fraîche e maçãs; a culinária provençal (do sudeste) prefere azeite, verduras e tomates; a do sudoeste usa gordura de pato, fígado (foie gras), cogumelos (cèpes) e moelas; a culinária do nordeste relembra a culinária da Alemanha e usa banha de porco, salsichas e chucrute.

Além destas quatro áreas gerais, há muitas mais tipos de culinária locais, como a do vale do Rio Loire, famosa pelos delicados pratos de peixe de água doce e pelos vinhos brancos; a cozinha basca, famosa pelo uso de tomate e pimentão, e a culinária do Roussillon, semelhante à culinária da Catalunha.

Com as deslocações e viagens constantes de hoje, tais diferenças regionais são menos acentuadas do que foram, mas ainda se sentem claramente. O viajante que atravesse a França notará alterações significativas na forma de cozinhar e nos pratos servidos. Além disso, o interesse recente dos consumidores franceses por produtos alimentares locais, dos campos locais (produits du terroir) significa que as culinárias regionais atravessam forte renascimento neste início do século XXI.

Cozinhas exóticas, particularmente a Culinária da China e alguns pratos de ex-colônias no Norte da África, como o cuscuz, tiveram influência.

Croque Madame, prato parisiense

CROQUE MADAME: Bem parisiense, o Croque Madame é encontrado facilmente nos dias atuais. Praticamente todos os bistrôs e cafés de Paris servem o sanduíche feito com pão de forma, queijo emmental, presunto, creme bechamel e ovo frito. Há uma segunda versão, o Croque Monsieur, servida sem o ovo. Ambos podem vir acompanhados de uma saladinha e fritas.

Apareceu pela primeira vez em 1910 no menu de um café parisiense, mas a origem da palavra é todavia desconhecida. Mas o que importa é que é uma ótima refeição para quem está passeando por Paris e quer provar alguma coisa sem gastar tanto dinheiro. Os sanduíches custam, em média, uns 8 euros.

Foie Gras

FOIE GRAS: O foie gras (que se pronúncia “fuagrá”) é o fígado de ganso ou pato que foi engordado. Bem presente nas festas de final de ano, é considerado uma das maiores iguarias da culinária francesa. Pode ser servido como aperitivo, acompanhado de pão, ou pode ser um ingrediente de outras receitas – Por exemplo: Peru ao molho de foie gras.

A origem dessa iguaria francesa ainda é incerta. Há registros que datam antes de Cristo, quando os egipcianos faziam com gansos selvagens, imigrados às margens do rio Nilo, e também durante a Época Romana.

O que se sabe é que só no século XVI que o foie gras se torna algo famoso e começa a ser visto como um produto nobre. Os cozinheiros reais inventaram uma receita de “pâté en croûte” (onde o fígado é envolto em massa folhada e assado no forno), que era servida ao Rei Luís XVI.

Tartare de Bouef

TARTARE DE BOUEF: O tartare de boeuf ou steak tartare, é prato que nasceu na Alemanha, mas se consagrou na França. Há quem diga que a sua origem está relacionada aos tártaros, povos bárbaros que viviam na Europa Oriental.

A história conta que o prato teria aparecido pela primeira vez na Europa Central, na região onde está a França e a Alemanha. Nesta época, as caças cruas eram colocada sob as celas dos cavalos para amaciar e secar o excesso de sangue, antes de serem consumidas.

Com o passar dos anos, o prato foi mudando e se tornando popular. Hoje, é feito com carne bovina crua, cortada em pedacinhos, com cebola, salsinha, pimenta do reino, sal, ovos e azeite. Geralmente vem acompanhado de fritas e salada.

Pato. Sim, os franceses comem pato.

PATO: O Rei Luís XIV obrigou as pessoas a consumirem apenas produtos locais, incluindo frutos frescos, peixes, carnes e aves. Além disso, havia um outro fator que contribuiu (e muito) com a popularização do pato: a carne. Sim, a carne. Ela era um item de luxo, consumido só pela nobreza ou, para os mais pobres, em dias de festas.

Muitos camponeses nunca nem viram carne nos seus pratos, e muitos períodos foram marcados pela fome. Logo, era de se esperar que animais selvagens, como o pato, fossem alvo para matar a fome.

Para experimentar pato, existem algumas opções de pratos fáceis de encontrar nos restaurantes de Paris. A começar pelo Magret de canard, peito de pato frito, servido com salada e batatas (as vezes purê).