Vancouver - Canadá

É a cidade mais populosa da Colúmbia Britânica e a oitava mais populosa do país, possuindo também a terceira maior região metropolitana da nação. Além disso, é a quarta cidade mais densamente povoada da América do Norte, atrás apenas de New York, San Francisco e da Cidade do México. Constantemente, está entre as cinco melhores cidades do mundo para se viver. Hoje, o Just Travel vai contar um pouco mais sobre Vancouver, no Canadá. Prontos para mais uma viagem alucinante? Então vamos lá!

Vancouver é a quarta cidade mais densamente povoada da América do Norte

 HISTÓRIA

Vestígios arqueológicos indicam que povos aborígenes tenham habitado a região onde atualmente está localizada a cidade de Vancouver pelo menos há três mil anos. Os traços de diversos assentamentos em torno de Vancouver indicam que os aborígenes habitantes da região possuíam um complexo sistema social. A chegada de navios espanhóis capitaneados por José Maria Narvaez em 1791, e por George Vancouver do Reino Unido no ano seguinte, trouxe grandes mudanças na vida dos aborígenes da região. O primeiro assentamento europeu de caráter permanente estabelecido na área de Vancouver foi fundado em 1862. A instalação de uma madeireira em Moodyville, atual North Vancouver, em 1863, permitiu a expansão da indústria madeireira, desde então uma fonte de renda primária da economia da região de Vancouver.

Vista de Vancouver a partir de Fairview em 1904

O assentamento de Gastown cresceu em torno de uma taverna, estabelecido por Gassy Jack Deighton em 1867. Em 1870, o governo colonial estudou o assentamento, e fundou um assentamento, Granville, que, com sua baía natural, foi selecionado como ponto terminal da Canadian Pacific Railway. A construção da ferrovia, por parte do governo canadense, foi a condição imposta pela Colúmbia Britânica para que esta se juntasse ao Canadá, juntando-se à Confederação em 1871. A Cidade de Vancouver foi incorporada em 6 de abril de 1886, no mesmo ano da inauguração da Canadian Pacific Railway, e da chegada do primeiro trem transcontinental à cidade.

O domínio da economia pelos grandes negócios foi acompanhado por um movimento trabalhista, muitas vezes militante. A primeira grande greve ocorreu em 1903, quando funcionários ferroviários atingiram o Canadian Pacific Railway (CPR) para o reconhecimento sindical. O líder trabalhista Frank Rogers foi morto pela polícia da CPR enquanto estava escolhendo as docas, tornando-se o primeiro mártir do movimento na Colúmbia Britânica. O aumento das tensões industriais em toda a província levou à primeira greve geral do Canadá em 1918, nas minas de carvão de Cumberland, na Ilha de Vancouver. ​​Após a calamidade na década de 1920, a onda de greve atingiu o pico em 1935, quando os homens desempregados inundaram a cidade para protestar em condições nos campos de socorro administrados pelos militares em áreas remotas em toda a província. Após dois meses tênues de protestos diários, os grevistas dos campos decidiram levar suas queixas ao governo federal e embarcaram na chamada "On-to-Ottawa Trek", mas seu protesto foi derrubado por força. Os trabalhadores foram presos perto da Missão e internados em campos de trabalho durante o período da Depressão.

Vancouver em 1915

Outros movimentos sociais, como o primeira onda do feminismo, reformas morais e os movimentos de temperança também foram instrumentais no desenvolvimento de Vancouver. Mary Ellen Smith, um sufragista e proibicionista de Vancouver, tornou-se a primeira mulher eleita para uma legislatura provincial no Canadá em 1918. A proibição do álcool começou na Primeira Guerra Mundial e durou até 1921, quando o governo provincial estabeleceu o controle sobre as vendas de álcool, uma prática ainda em vigor hoje. A primeira lei de drogas do Canadá ocorreu após um inquérito realizado pelo Ministro Federal do Trabalho e pelo futuro Primeiro-Ministro, William Lyon Mackenzie King. King foi condenado a investigar os danos resultantes de uma revolta quando a Exclusão da Liga Asiática levou a tumultos através em Chinatown e Japantown. Dois dos reclamantes eram fabricantes de ópio e, depois de uma investigação mais aprofundada, King descobriu que mulheres brancas estavam frequentemente em lojas de ópio e com homens chineses. Uma lei federal que proíbe a fabricação, a venda e a importação de ópio para fins não medicinais foi aprovado pouco depois dessas revelações. Esses tumultos e a formação da Liga de Exclusão Asiática também atuaram como sinais do crescente medo e desconfiança em relação aos japoneses que viviam em Vancouver e ao longo de toda a Colúmbia Britânica. Esses temores foram exacerbados pelo ataque a Pearl Harbor, durante a Segunda Guerra Mundial, o que levou ao eventual internamento ou deportação de todos os japoneses-canadenses que viviam na cidade e na província. Após a guerra, esses homens e mulheres japonês-canadenses não foram autorizados a retornar a cidades como Vancouver, fazendo com que as áreas, como o já mencionado Japantown, deixassem de ser áreas etnicamente japonesas, já que tais comunidades nunca reviveram.

Um retrato da primeira reunião do Conselho de Vancouver, após o incêndio de 1886

A fusão com Point Gray e South Vancouver deu à cidade suas fronteiras finais, pouco antes de se tornar a terceira maior metrópole do país. Em 1 de janeiro de 1929, a população do Vancouver era 228.193 habitantes.

GEOGRAFIA E CLIMA

Localizado na Península Burrard, Vancouver fica entre o Burrard Inlet, ao norte e o rio Fraser, ao sul. O Estreito de Geórgia, a oeste, é protegido do Oceano Pacífico pela Ilha de Vancouver. A cidade tem uma área de 114 km², com terreno plano e montanhoso e está no fuso horário do Pacífico (UTC-8) e no ecozona marítimo do Pacífico. Até a cidade receber seu nome em 1885, "Vancouver" se referia à Ilha de Vancouver, e continua a ser um equívoco comum de que a cidade está localizada na ilha. A ilha e a cidade são nomeadas em nome do capitão George Vancouver, da Royal Navy (assim como a cidade de Vancouver nos Estados Unidos).

Vancouver tem um dos maiores parques urbanos da América do Norte, o Parque Stanley, que cobre 404,9 hectares. As Montanhas North Shore dominam a paisagem urbana e, em um dia claro, a vista panorâmica inclui o Monte Baker, um vulcão coberto de neve no estado de Washington, Estados Unidos, a sudeste; a Ilha de Vancouver, através do Estreito de Geórgia, a oeste e sudoeste; e a Ilha Bowen a noroeste.

Vancouver vista por imagens de satélite

A vegetação na área de Vancouver era originalmente uma floresta tropical temperada, que consistia de coníferas, com bolsões dispersos de bordos e amieiros e grandes áreas de pântano (mesmo em áreas de montanha, devido à fraca drenagem). As coníferas eram uma típica mistura litorânea do Columbia Britânica de Pseudotsuga menziesii, Thuja plicata e Tsuga heterophylla. Acredita-se que a área tenha tido as maiores árvores dessas espécies na costa da Colúmbia Britânica. Somente a altura das árvores da Baía de Elliott, em Seattle, rivaliza com as de Burrard Inlet e Baía Inglesa. As maiores árvores da floresta de crescimento antigo de Vancouver estavam na área de Gastown, onde ocorreu a primeira exploração madeireira, e nas encostas do sul de False Creek e Baía Inglesa, especialmente em torno da Praia Jericho. A floresta no Parque Stanley foi registrada entre as décadas de 1860 e 1880 e a evidência de técnicas de exploração madeireira à moda antiga ainda pode ser vista na região.

Vancouver tem um clima oceânico e possui, no inverno, a segunda mais alta temperatura média do país, atrás apenas de Victoria. Seu verão, no entanto, é um dos mais amenos do país. Os invernos não muito frios e os verões não muito quentes se devem principalmente ao fato de a cidade estar localizada no litoral. Enquanto em outras cidades canadenses, como Toronto, Montreal e Ottawa, as temperaturas podem chegar a -20°C no inverno e a 35°C no verão, em Vancouver raramente chega a -10°C no inverno e a 30°C no verão.

Vista aérea de Vancouver

O total de precipitação média anual varia entre 110 a 350 cm ou mais. Os meses de verão são geralmente ensolarados, secos e amenos, com temperatura média de 22°C em julho e agosto (embora verões de anos recentes tenham sido mais quentes, especialmente no final de julho). Tempestades são raras: ocorrem, geralmente, entre quatro a seis por ano.


Vancouver, no Canadá, possui a reputação de ser uma cidade chuvosa. Apesar disso, a cidade registra apenas 166 dias de chuva, sendo que 289 dias são ensolarados. Os invernos de Vancouver, porém, podem ser escuros, na medida em que o céu da cidade durante essa estação muitas vezes fica encoberto com nuvens de baixa altitude. Vancouver também tem reputação de ser uma cidade onde não neva. Porém, Vancouver e sua região metropolitana constantemente registram precipitação de neve durante o inverno, sendo que não há registro até os dias atuais de um inverno em que não tivesse ocorrido nenhuma precipitação de neve no Aeroporto Internacional de Vancouver. Mesmo nevando na cidade, as taxas de precipitação de neve de Vancouver podem ser consideradas baixas, segundo padrões canadenses - embora houvesse anos em que foi registrada maior precipitação de neve em Vancouver do que em Toronto (1949–1950, 1968–1969, 1970–1971, 1990–1991). Na maior parte do ano, entretanto, tende a possuir temperaturas mais amenas do que o resto do Canadá.

Vancouver sob neve

IMIGRAÇÃO E COMPOSIÇÃO ÉTNICA

Vancouver é uma das cidades mais multiculturais do mundo. Os ingleses, escoceses e irlandeses historicamente eram os maiores grupos étnicos na cidade, a influência social e cultural britânica e irlandesa ainda são muito visíveis em algumas áreas, principalmente em South Granville e Kerrisdale. Os alemães são o segundo maior grupo étnico europeu em Vancouver. Os chineses são visivelmente a maior minoria étnica da cidade. Vancouver também possui uma das comunidades de língua chinesa mais diversas do país, uma vez que diversos dialetos chineses são falados na cidade. A cidade possui a segunda maior Chinatown da América do Norte. Apenas a Chinatown de San Francisco é maior. Vancouver também possui diversos bairros multiculturais, tais como o Punjabi Market (sul-asiáticos), Little Italy (italianos), Little India (indianos), Greektown (gregos), Japantown (japoneses), Commercial Drive, e diversas Koreatowns (coreanos). Placas de trânsito bilingues podem ser vistas nesses centros de concentração étnica. Vancouver e sua região metropolitana também possui a maior comunidade aborígene da Colúmbia Britânica.

Muitos imigrantes vindos de Hong Kong instalaram-se em Vancouver quando este, anteriormente controlada pelo Reino Unido, tornou-se parte da China em 1999, fazendo com que a tradição chinesa de imigração ao redor do mundo continuasse. Estima-se que cerca de 17% dos 2,3 milhões de habitantes da região metropolitana de Vancouver possuam ascendência chinesa. Vancouver é atualmente a segunda cidade mais multicultural do Canadá, atrás apenas de Toronto. Outros grandes grupos étnicos asiáticos em Vancouver incluem sul-asiáticos (primariamente punjabis, geralmente referidos como indo-canadenses), seguidos por sudeste-asiáticos: vietnamitas, filipinos, cambojanos, indonésios e por leste-asiáticos, japoneses e coreanos.

Chinatown de Vancouver

Vancouver também possui minorias étnicas pouco visíveis, tais como europeus da Europa Oriental e hispânicos. Antes do fluxo de chineses vindos de Honcongue, a partir da década de 1980, o maior grupo étnico da cidade, depois dos britânicos, eram os alemães, seguidos por ucranianos e por escandinavos. A maioria dos grupos étnicos mais antigos foram assimilados culturalmente e socialmente, enquanto que grupos étnicos mais recentes, como imigrantes chineses e europeus da Europa Oriental, possuem uma distinta comunidade linguística e social.

Vancouver é uma das cidades mais integradas do mundo, possuindo mais casais de multirraciais e menos segregação racial do que as duas cidades mais populosas do Canadá, Toronto e Montreal. No total, 7,2% dos casais de Vancouver são interraciais, mais do que o dobro da média nacional (3,2%), e maior do que em Toronto (6,1%) e Montreal (3,5%). Entre jovens casais (entre 20 a 30 anos de idade), 12,9% são interraciais. Atualmente, as minorias étnicas mais visíveis de Vancouver são os chineses (que formam 29,9% da população da cidade), seguidos pelos sul-asiáticos (5,7%) e filipinos (4,1%). 49% da população da cidade pertencem a uma minoria étnica visível. Os aborígenes, que compõem 1,9% da população de Vancouver, não são considerados uma minoria étnica visível.

ECONOMIA

Com a sua localização no Círculo do Pacífico e no término ocidental da Rodovia Trans-Canadá e de rotas ferroviárias, Vancouver é um dos maiores centros industriais do país. O porto da cidade, o maior e mais diversificado porto do Canadá, faz mais de 172 bilhões de dólares em comércio com mais de 160 economias diferentes anualmente. As atividades portuárias geram 9,7 bilhões de dólares no produto interno bruto e 20,3 bilhões de dólares na produção econômica. Vancouver também é sede das empresas florestais e mineradoras. Nos últimos anos, a cidade tornou-se um centro de desenvolvimento de softwares, biotecnologia, tecnologia aeroespacial, desenvolvimento de videogames, estúdios de animação e produção de televisão e indústria cinematográfica.

Vancouver é uma das cidades com maior custo de habitação no Canadá. Em 2012, foi classificada pela Demographia como a segunda cidade menos acessível do mundo neste aspecto, avaliada como ainda mais inacessível em termos habitacionais em 2012 do que em 2011. A cidade adotou várias estratégias para reduzir os custos de habitação, como habitação cooperativa, suítes secundárias legalizadas, maior densidade e crescimento inteligente. Em abril de 2010, uma casa média de dois níveis em Vancouver era vendida por um recorde de 987.500 dólares, em comparação com a média canadense de 365.141 dólares.

Porto de Vancouver

Desde a década de 1990, o desenvolvimento de condomínios de arranha-céus na península do centro foi financiado, em parte, por um ingresso de capital dos imigrantes de Honcongue devido à transferência da antiga colônia britânica para a China em 1997. Esse desenvolvimento tem sido agrupado nos distritos de Yaletown e Coal Harbour e em torno de muitas das estações SkyTrain a leste do centro da cidade.

A escolha da cidade para co-sediar os Jogos Olímpicos de Inverno de 2010 também teve uma grande influência no desenvolvimento econômico. Houve preocupação de que o crescente problema de sem-tetos da cidade fosse exacerbado pelas Olimpíadas porque os proprietários de hotéis de quarto único, que abrigavam muitos dos residentes de renda mais baixa da cidade, converteram suas propriedades para atrair residentes e turistas de renda mais alta. Outro importante evento internacional realizado em Vancouver, a Exposição Mundial de 1986, recebeu mais de 20 milhões de visitantes e adicionou 3,7 bilhões de dólares à economia canadense. Alguns pontos de referência permanentes de Vancouver, incluindo o sistema de transporte público SkyTrain e o Canada Place, foram construídos como parte da exposição.

Centro financeiro de Vancouver

TURISMO

A localização cênica de Vancouver faz dela um importante destino turístico. Muitas visitas para ver os jardins da cidade, como o Parque Stanley, o Parque Rainha Elizabeth, o Jardim Botânico VanDusen e as montanhas, oceano, floresta e parques que cercam a cidade. Todos os anos, mais de um milhão de pessoas passam por Vancouver em férias de cruzeiros, muitas vezes para o Alasca.

Diversas estações de esqui estão localizadas em montanhas próximas a Vancouver. Entre elas, está a Whistler-Blackcomb Resort, localizada a 126 quilômetros da cidade, que foi uma das sedes dos Jogos Olímpicos de Inverno de 2010. Vancouver é uma cidade que vive basicamente do turismo, com centenas de parques, praias, lagos e montanhas, sem contar com os vários prédios famosos e com algumas construções em estilo europeu. São mais de 153 pontos turísticos

Jardim Botânico de Vancouver

EDUCAÇÃO

As escolas de Vancouver são administradas pelo Vancouver School Board (Conselho Escolar de Vancouver), o segundo maior distrito escolar da Colúmbia Britânica, composta por cerca de 120 escolas, que são responsáveis pela educação de 70 mil estudantes de Vancouver e cidades vizinhas. A cidade ainda tem outras 40 escolas privadas. As escolas de ensino de inglês para estrangeiros (ESL- English Second Language) se tornaram um grande atrativo e respondem hoje por uma boa parcela do contingente de alunos internacionais na cidade através do sistema homestay.

Universidade da Colúmbia Britânica com o centro e North Vancouver ao fundo

O sistema bibliotecário de Vancouver é composto de uma biblioteca central e outras 15 bibliotecas menores. A cidade é servida pela Universidade da Colúmbia Britânica, que, com seus 27 mil estudantes, é uma das maiores universidades do Canadá. Outras instituições de educação superior importantes incluem a Universidade Simon Frasier, localizada na vizinha Burnaby, e a Vancouver Film School.

TRANSPORTES

O sistema de bondes de Vancouver começou em 28 de junho de 1890 e ligava a Ponte da Rua Granville até a Avenida Westminster (agora Main Street e Kingsway). Menos de um ano depois, a Westminster and Vancouver Tramway Company começou a operar a primeira linha interurbana do Canadá entre as duas cidades (estendidas a Chilliwack em 1910). Outra linha (1902), a Vancouver and Lulu Island Railway, foi arrendada pela Canadian Pacific Railway para a British Columbia Electric Railway em 1905 e ia da Ponte da Rua Granville para Steveston via Kerrisdale, o que incentivou bairros residenciais fora do núcleo central a se desenvolverem.[63] A partir de 1897, a British Columbia Electric Railway (BCER) tornou-se a empresa que operava o sistema ferroviário urbano e interurbano, até 1958, quando seus últimos vestígios foram desmantelados em favor de troles "sem trilhos" e ônibus a gasolina/diesel; nesse mesmo ano o BCER tornou-se o núcleo da recém-criada e de propriedade pública BC Hydro. Vancouver atualmente tem a segunda maior frota de trólebus na América do Norte, depois de San Francisco.

Ponte Lions Gate

Os conselhos municipais nas décadas de 1970 e 1980 proibiram a construção de rodovias como parte de um plano de longo prazo. Como resultado, a única autoestrada dentro dos limites da cidade é a Estrada 1, que passa pelo canto nordeste da cidade. Embora o número de carros em Vancouver tenha aumentado constantemente com o crescimento populacional, a taxa de propriedade de automóveis e a distância média conduzida de passageiros diários caíram desde o início dos anos 1990. Vancouver é a única grande cidade canadense com esse tipo de tendência. Apesar do tempo de viagem por veículo ter aumentado em um terço, há 7% menos carros fazendo viagens no centro da cidade. Em 2012, Vancouver tinha a pior taxa de congestionamento no Canadá e a segunda maior na América do Norte, atrás de Los Angeles. Em 2013, a cidade teve a pior taxa de congestionamento na América do Norte. Os residentes ficam mais inclinados a viver em áreas mais próximas de suas áreas de interesse ou usam meios de viagem mais eficientes em termos de energia, como o transporte público e o ciclismo. Isto acontece, em parte, como resultado de um empurrão feito pelos planejadores da cidade para uma solução para os problemas de trânsito e por campanhas pró-ambiente. As políticas de gerenciamento da demanda de transporte impuseram restrições aos motoristas, o que tornou mais difícil e dispendioso se deslocar de carro, ao mesmo tempo em que apresentaram benefícios aos não motoristas.

SkyTrain de Vancouver

A TransLink é responsável por estradas e transportes públicos na Grande Vancouver (em sucessão a B.C. Transit, que assumiu as funções de trânsito da B.C. Hydro). Ela fornece serviço de ônibus, incluindo o serviço de ônibus rápido da B-Line, um serviço de transporte de passageiros e bicicletas (conhecido como SeaBus), um serviço de transporte rápido automatizado chamado SkyTrain e a linha ferroviária West Coast Express. O sistema SkyTrain de Vancouver tem três linhas, a Linha do Milênio, a Linha Expo e a Linha Canadá, com um total de 53 estações.

Outros modos de transporte aumentam a diversidade de opções disponíveis em Vancouver. O serviço ferroviário de passageiros interurbanos é operado a partir da Estação Central do Pacífico pela Via Rail até regiões a leste, Amtrak Cascades que vai até Seattle e Portland e as rotas ferroviárias Rocky Mountaineer. As balsas passageiros que operam em False Creek fornecem serviço de transporte para Granville Island, Downtown Vancouver e Kitsilano. Vancouver tem uma rede municipal de ciclovias, que apóia uma população ativa de ciclistas durante todo o ano. O ciclismo tornou-se o modo de transporte de crescimento mais rápido da cidade. O sistema de compartilhamento de bicicletas Mobi foi inaugurado em 20 de junho de 2016.

Aeroporto Internacional de Vancouver (YVR)

A cidade é servida pelo Aeroporto Internacional de Vancouver (YVR), localizado na Sea Island, na cidade de Richmond, imediatamente a sul de Vancouver. O aeroporto é o segundo mais movimentado do Canadá e o segundo maior da costa ocidental da América do Norte para passageiros internacionais. A HeliJet e companhias de hidroaviões operam o serviço aéreo regular do porto de Vancouver e do terminal sul YVR. A cidade também é servida por dois terminais de balsas BC Ferry: um é ao noroeste da Horseshoe Bay (em West Vancouver) e o outro ao sul, em Tsawwassen (em Delta).

CULTURA

As principais empresas de teatro em Vancouver incluem a Arts Club Theatre Company na Ilha Granville e a Bard on the Beach. Pequenas empresas incluem Touchstone Theatre e Studio 58. O Cultch, The Firehall Arts Centre, United Players, Pacific e Metro Theatres mantém temporadas de teatro contínuas. O Theatre Under the Stars produz espetáculos no verão em Malkin Bowl, no Parque Stanley. Os festivais anuais que se realizam em Vancouver incluem o Festival Internacional de Artes Performáticas PuSh em janeiro e o Festival Vancouver Fringe em setembro. A Vancouver Playhouse Theatre Company operou por 50 anos, mas fechou em março de 2012.

O Scotiabank Dance Center, um edifício bancário convertido na esquina de Davie e Granville, funciona como um local de encontro e de atuação para bailarinas e coreógrafos da cidade. O Dances for a Small Stage é um festival de dança semestral.

O Festival Internacional de Cinema de Vancouver, que funciona por duas semanas de setembro, apresenta mais de 350 filmes e é um dos maiores festivais de cinema da América do Norte. A sede do festival, o Vancity Theatre, executa filmes independentes não comerciais durante o resto do ano, assim como a Pacific Cinémathèque e os teatros Rio. Vancouver tornou-se uma importante cenário para a indústria cinematográfica e passou a ser conhecida como "Hollywood do Norte".

Sede do Festival Internacional de Cinema de Vancouver

Entre as principais bibliotecas da cidade está a Biblioteca Pública de Vancouver, com sua filial principal na Praça da Biblioteca, desenhada por Moshe Safdie. O ramo central contém 1,5 milhão de volumes. No total, há vinte e duas sucursais com 2,25 milhões de volumes.

A Galeria de Arte de Vancouver tem uma coleção permanente de cerca de 10.000 itens e é o lar de um número significativo de obras de Emily Carr. No entanto, pouca ou nenhuma da coleção permanente está sempre em exibição. O centro da cidade também abriga a Galeria de Arte Contemporânea, que apresenta exposições temporárias de artistas de Vancouver. No distrito de Kitsilano estão o Museu Marítimo de Vancouver, o Centro Espacial H. R. MacMillan e o Museu de Vancouver, o maior museu cívico do Canadá. O Museu de Antropologia da Universidade da Colúmbia Britânica é um dos principais museus da cultura das Primeiras Nações da Costa Noroeste do Pacífico. Um museu mais interativo é Science World em False Creek. A cidade também possui uma coleção diversificada de Arte Pública.

Galeria de Arte de Vancouver

A Escola de Vancouver de fotografia conceitual (muitas vezes referida como fotoconceitualismo) é um termo aplicado a um agrupamento de artistas locais que alcançaram o reconhecimento internacional a partir dos anos 1980. Não existe uma "escola" formal e o grupo permanece informal e muitas vezes controverso mesmo entre os próprios artistas, que muitas vezes resistem ao termo. Os artistas associados ao termo incluem Jeff Wall, Ian Wallace, Ken Lum, Roy Arden, Stan Douglas e Rodney Graham.